往时的蔚来高管Q&A调换会有一个小传统神秘顾客教程。

即是蔚来的共事们会树立一个机制，与会东谈主士们不错提前把我方的问题输入到辘集后台，问题在屏幕上移动，如果有以为一样感有趣的或近似的问题，也不错点击投票。这样高点击率的问题，也即是寰球最但愿高管团队回答的问题就被置顶，到时候蔚来公司创举东谈主李斌或者总裁秦力洪会按照这样的规律进行回答。

这样的传统也天然受到不少媒体一又友们的好评。一是，对于蔚来这家公司，寰球的感受是，莫得架子，什么都不错问，寰球都存眷的问题天然就有回答。二是，团队们不搞什么筛选，充分尊重两边的调换意愿，雇主们被问到哪就回答哪，不整那些假客套。

天然，这也正训导了往时的无数名局面——“为什么还有东谈主买油车”、“闻汽油味儿吗”等等。

真实斗争下来的蔚来很顺心很求实，但“小视频”里的蔚来都很不吃烟焚烧很遒劲。

本年收罗到问题后，李斌跟团队说要编削一下。

因为本年的问题创记载地收到了140多个，状态火热。李斌笑称，往时如实没把许多话说太准确，给公司和个东谈主都形成了困扰。但他照旧决定，要把总共问题按照规律全部答一遍。

于是就有了“两个小时140个问题，李斌复兴一切”。

状态火热被认为和蔚来本年屡登头条的公司景色正相干。自2019年后，蔚来在本年再次堕入了“倒闭风云”，“裁人、提效、暂缓、聚焦”成为了最近蔚来公司的要津词。

李斌则回复，2023年细目比2019年好太多了。2019年简直不知谈下月工资在哪，面前只可说挑战纷乱，但不成叫难。

靠近辘集公论场上的涎水战及坏心，秦力洪此次的派头也遒劲了不少，“咱们从来不是一家乱浪费品投资东谈主钱的公司。咱们也莫得在里面饱读舞低效。”

“咱们仅仅想对外发达的优雅少许”，并委托“请寰球了解一下真实的蔚来。”

在这场长达两个小时十五分钟的调换会中，李斌联络回答完140个问题，同期也一如既往地坦诚相告了许多干货，比如汽车公司里手机的价值，换电站是不是牵扯，之后新品牌和蔚来品牌之间的区隔，蔚来是不是一家逆角落效应的公司，以及总结了往时许多说错的话，和交过的膏火。

由于这场行动Q&A干货挺多，咱们精选整理了一些问题，但愿寰球不错在这份Q&A中，看到一个更真实的蔚来。

蔚来创举东谈主、董事长、CEO 李斌，蔚来勾搭创举东谈主、总裁 秦力洪

换电不是牵扯，类比“云服务”

发问：蔚来接踵和长安、祥瑞就换电业务开展合营条约。如斯放开趋势下，换电照旧蔚来的护城河吗？

李斌：咱们在看许多业务的时候，咱们要换一些视角。寰球想一下，你们以为亚马逊的云服务是亚马逊的护城河吗？它必须是，如果阿里说，你用我的阿里云去卖东西，抢了淘宝天猫的生意，我就不作念阿里云业务了，这个CEO细目分歧格。

是以今天讲，换电即是蔚来在动力云方面的布局，它的逻辑是很一致的，它有三个特色，第一个特色是辘集效应都很强，搞一两个都没灵验，搞到两千个可能有那么少许真谛，在一个城市搞一个也没灵验，一个城市搞一百个它就不错了，辘集效应都很强。第二个是它一定有一个很长的成立周期，不论是从基础设施，照旧从通盘互联互通的各个方面，它有很长的成立周期，亚马逊的云服务到面前成立了20年，其实许多年后它才对外洞开，或者到2012年傍边实在的对外洞开，而且它投资如实不小。我往往问寰球一个问题，即是你们知谈亚马逊的固定金钱是几许吗？厂房与开导，2600亿好意思金。你们知谈谷歌即是很轻的公司，谷歌的厂房与开导投资是1400亿好意思金，如实要很长的时分，很大的干涉，好的场合在于，建10万个换电站不需要花这样多钱，不需要花10万个加油站那么多钱，花的钱比10万个加油站少多了，可能唯有它的几十分之一，是以这是第二个特色，投资大，投资周期长。第三个特色很进犯，都是我方先用，再洞开给别东谈主，咱们今天去看云服务公司，好意思国事亚马逊、微软和谷歌；中国事腾讯、阿里，面前还有字节。

就这样浅薄，为什么？因为你我方如果不是最大的用量，你是很难去诠释给别东谈主看的，也很难去把这个接口作念得这样好，里面起首要洞开，比如说我的NIO，第二品牌第三品牌我方就要搞明晰，我的75度电，100度电，还有可能的下一步的150度电，你我方都要搞明晰它的这些东西，你才可能对外洞开，我方莫得把里面搞明晰，你对外洞开是不行的。是以在云服务领域是莫得所谓完全寂然的第三方公司的。我方用一半的量，另外一半量洞开给别东谈主。是以寰球如果想换电想欠亨的时候，你们就去想一想全宇宙最最初的科技公司，中国最最初的科技公司，去作念云服务，它经历了什么样的经由，赔了几许年的钱，可能今天都还莫得赚大钱，然则如果他们不作念这一块的业务，那他们通盘公司不论是业务的瞎想力，照旧通盘盈利的护城河，都少多了。

讲的真谛即是说，换电天然是蔚来的护城河，而且这个护城河跟着辘集的扩大，跟着加入换电辘集的同业的增多，跟着他们的车逐渐上市，跟着他们的车越卖越多，咱们这个护城河只会越来越深，寰球不要狭义地去看这件事，咱们蔚来作念换电，结尾即是对外洞开，从第一天即是这样想的，如果寰球不肯定，你就从充电就知谈了，第一天充电即是对外洞开的，充电为什么对外洞开容易呢，因为充电的接口依然谐和了。换电这个事情在之前莫得东谈主得手过，难领会，那可能需要一个经由，那面前咱们把各个方面都跑通了，面前寰球用电板包都变成了本体上的方法，其实很像特斯拉在北好意思干的事情，别东谈主都用它的，它的方法蓝本亦然其他公司的方法，它的充电桩建得多，别东谈主要么重新运行干，要么加入它。寰球都加入它了，这个事就莫得那么难领会，因为我毕竟亦然从互联网这个配景动身的，是以这个事情其实容易领会的，换电，其实我不想浅薄只说换电，是可充可换可升级的动力服务体系，是蔚来的护城河，莫得任何的问题。

发问：蔚来汽车的换电业务（NIO Power）或会寂然融资，面前有什么不错裸露的吗？

李斌：咱们NIO Power蓝本在2021年之前，它其实即是一个寂然的公司，咱们是有外部股东的，2021年的时候买纪念了，变周密资的公司，面前天然有一些投资东谈主对NIO Power感有趣，咱们也不摒除（寂然融资），然则面前莫得什么不错裸露的。面前列朝上赶巧跟寰球说一下，换电最大的刚正，是一个分散式的辘集。面前一个换电站相当于买了几台测验的服务器。换电站莫得那么贵，还好。是以它是一个分散式的逻辑，分散式的逻辑刚正即是，我固然是一个大辘集，然则我不错致极纯真地运营，云有“专有云”、“稀奇云”、“共有云”和“混杂云”，比如说十万个站，有些站给这个品牌用的，有些站是共用的，这个很公情理的。

APP上车机上一看就不错了，比如说，蔚来品牌的用户有些换电站，即是它专有的，相当于稀奇云；有些是分享的，那即是共有云，那其实对蔚来这个品牌的用户来讲，使用的是混杂云，专有的唯有蔚来品牌的用户不错用，那共有的其他品牌也不错去换。这里面天然对于运营许多细节条目就很高，对于车和站的匹配，对于电板的BMS许多东西，都需要有许多的本领方面的打破，是以这是一个本领活。全宇宙我最佩服的一家公司，叫VMware，我以为它挺有瞎想力的，其实很挑升想的，如果莫得它的话，咱们今天说的cloud是根底不成立的，是以我以为许多时候咱们要通过本领打破去杀青。

发问：最近蔚来在换电领域和长安、祥瑞的合营引人注目。看好者认为蔚来换电模式走通，迎来落地时刻。看衰者认为蔚来财务吃紧，被动洞开降本。为什么面前鼓励？

李斌：不是因为财务吃紧，是因为咱们到了这个时分点了，为什么呢？因为咱们的分享换电辘集，是基于咱们下一代的800V的超充快换平台，马上去开发车，越早运行，咱们为它的用户提供服务的运行的时分也就越早，是以其实即是这样浅薄的，莫得多复杂，面前你想别东谈主要按照这个去开发，怎样也要一年多，最佳要早少许纳入它的本领的阶梯里面去，它越早纳入，将来要返工的越少，其实咱们是先行了少许。然则跟咱们我方的财务景色没经营系。

发问：不同车型领有不同的底盘结构，电板尺寸也不同，这点一直制约着换电的发展。蔚来面前与长安、祥瑞签署了换电合营条约，在推动换电电板方法谐和上有哪些动作? 换电战术合营条约，其中提到合营研发适配两边换电体系的换电乘用车，这种车型的开发是在私家车领域照旧在运营车领域？

李斌：这个很对，咱们其杀青在是这样的寰球知谈蔚来的电板包发展到面前，面前都是400V的一种方法的电板包，下一代的电板包，咱们不错领会成为就有两种电板包，一种即是给高端市集用的咱们也雕悍分享，然则用的起的品牌如实就少一些了。还有一个即是针对巨匠市集的，即是咱们第二品牌的电板包，即是800V的超充快换电板包，经过了两年反复的打磨考证，立项是在2021岁首的时候，本年齿首最终定下来了。即是用了两年的时分，这个电板包长宽高，尺寸应该是怎样样，接口应该怎样样，怎样保证10到20年这个电板包都是不错是更大的兼容性，这个要去反复的研究。

这个电板包是以后咱们分享的主要的电板包的方法，因为它涵盖的车的面比较大一些，那咱们还有一个初学级的，即是第三品牌，是以不错领会成为蔚来有三种电板包分享给行业，适合巨匠市集，适合初学级，适合高端市集，不同的尺寸，不错领会成为电板5号7号，还有1号。蓝本寰球方法谐和都是在电芯层面，咱们是作念的叫作念电板包层面把它谐和掉。这个很进犯，每一种包都有方法续航、长续航、超长续航，分离知足90%的场景需求，8-9%的场景需求，还有1%的场景需求，用不同的包去作念这个事情。

发问：来岁是否会有新的企业加入换电定约，如何杀青后继的贸易化？

李斌：细目会有。本领方法完全洞开，百分之百洞开的，想用就用，宽贷用。这个很好的问题，其实最近照旧发生了许多的事情，咱们最近和专门作念换电站的金钱投资的公司依然完成了一些条约，他们来建换电站，加入咱们辘集，收它固定的房钱，利益分享，这个宽贷的，其实在IDC行业亦然这样的，腾讯和阿里云许多不是我方的，不一定服务器都是我方的，数据中心也不定是我方的。你有场合就不错，有电的容量，又肯定蔚来你就建，咱们是很宽贷的。

高端是本领，巨匠市集交给第二品牌

发问：从友商的发达，有东谈主索要了一种不雅点，“莫得豪华的品牌，唯有豪华的车型”，我领会这句话的真谛是，当下不要执着于构筑品牌，在汽车的产物界说上拉满，更本体。你怎样看？

李斌：莫得豪华的品牌，唯有豪华的车型。我以为是这样的，我一直说蔚来是一个高端品牌，咱们把我方定位成一个高端品牌，咱们从来莫得去说我方是豪华品牌，其实汽车行业对于豪华品牌和高端品牌，专科界说寰球都是明晰的，细目达不到豪华的品牌，我必须这样说，高端品牌我照旧要本领最初，本领如果不最初的话，不好真谛说我方是一个高端的品牌，如果不作念原创，不好真谛说我方是高端品牌，咱们还在成为高端品牌的路上。那天然品牌到终末，其实是来自于用户的认同，用户以为你怎样样，这个要用脚投票，完全开心，汽车的产物界说要作念好，这个完全开心，这个也要本体少许，然则照旧那句话，用时分去看这些东西。

发问：为什么在这个阶段推出一款面向高端的旗舰车型？

李斌：因为面向家庭的巨匠市集的车型有第二品牌去干了。蔚来这个品牌，咱们就强项地在本领上去作念打破和编削，更多说本领最初，才不错创造高端品牌，总共的高端品牌旗舰车型都是，油车时期亦然这样的，从本领最初运行的，咱们照旧会连接地在蔚来这个品牌上头，去通过本领的最初，打造咱们的品牌，是以量细目不会有寰球期待的那么高，然则没经营系，咱们有别的车在背面。

发问：蔚来为什么要在当下失掉严重，且受外界质疑的时候？

李斌：其实是这样的，咱们和特斯拉走的是两条路，特斯拉最高的时候差未几卖12万一年，然则面前Model S加上X，一个季度只卖12000台，然则他们的价差差的终点多，中间这个比如说从30万到60万的这个市集，完全莫得产物，是以你看赶巧蔚来的车都在这个区间，特斯拉它说它的办事要去加速电动车的普及，它用Model S加上X作念了一个运行，然后用3和Y服务更多的用户。咱们取舍的谈路不太一样，咱们取舍了用一个新的品牌去作念这件事，咱们认为这样更相宜破费的心理，我前段时分好好读了《福特传》和斯荣的《我的通用汽车岁月》，其实今天想的许多东西，一百多年前他们依然把这个事琢磨明白了，今天其实亦然不同的路，咱们认为咱们面前用三个品牌去隐敝不同的破费需求的用户，这个方法更相宜破费者破费的这种学问的。

汽车行业有许多诠释的例子，如果咱们从特斯拉里面去看，咱们但愿咱们的NIO不错在高端市集有很高的份额，有很好的毛利，不错复旧公司的发展，咱们但愿咱们第二品牌能够去服务更多的用户，那这个背后的原因是什么呢，为什么不错分享呢，以前也不错分享，然则不像今天分享这样多，最进犯的是在真谛这个方面，不错有终点多的分享，本事的分享，比如说软件，不论很贵的三星手机，照旧相对低廉的小米，都用的是安卓，不必开发那么多，其实智能化相干这种软件的附用带来这种资本的简陋和限制的上风是纷乱的，我细目不会为了第二品牌再去招跟NIO一样多的智能化的东谈主，智能驾驶团队即是一个，座舱的团队即是一个，咱们数字系统的团队即是一个，电板的团队都是一个，底层开发的东谈主都是一样的。

那只不外是在车的工程那一块，咱们还有许多的都是分享的，咱们叫作念原子本事都是分享的，之是以作念这件事，不需要增多太多的东谈主，咱们不错推第二品牌第三品牌，这个在以前反而是不行的，整车开发里面，发动机共用起来，这个太难了，今天软件代码附用，面前容易多了。咱们面前推新品牌的原因，不是因为咱们失掉严重，反而是因为咱们的干涉都要变现，咱们智能化的干涉总共的都要变现，即是这样浅薄。

发问：蔚来下一代的旗舰有哪些杰出的点？

李斌：9月21号，咱们编削科技日讲了一些观念，因为时分的关系，讲12个全栈简直只可讲框架，下一代的旗舰车型，即是咱们实在地给寰球看咱们的本领编削到一辆车上是怎样样的，智能化方面的，和汽车科技自己的，这是咱们的本领干涉的一个结晶，我不错这样说，皆备是全球本领最最初的一款车。这个话不错放在这里，不成说遥遥最初，细目是轮廓最最初的一款车，你不错瞎想到的一些汽车的科技，在这个车上头，都会变成推行。

发问：如何看接下来通盘新动力终点强烈的20-30万级的纯电市集？

李斌：20到30万会终点惨烈，如实会终点惨烈，是以NIO这个品牌不要到这个市集里面去了，很费事。咱们先发制东谈主吧，先迟缓转一滑，然后再让咱们第二品牌入市。

发问：第二品牌的车型定位和渠谈成立策略与主品牌将会有哪些不同？面前主品牌蔚来在长三角等区域发达较好，第二品牌是否将更侧重二三线城市，靠近更强烈的巨匠市集，行动一个全新品牌有哪些上风？

李斌： 咱们第二品牌的入市时分，固然VB车（开发考证试制样车）早就下线了，然则咱们不张惶，按照以前VB车下线以后到发布，会比较快的，咱们面前决定先等一等，让寰球先转一滑，咱们终末再作念这个。细目是这样的方法好，等寰球都风尘仆仆了，咱们再进去，否则面前降价，都莫得什么水花的。

车型定位，家庭市集，品牌定位，家庭市集，这个就浅薄了，什么车好卖，一定是有道理的。家庭市集的车，相对来说好定位一些，好界说一些，基本上按照家庭的东谈主数去界说。安全、平静和大空间，该要的都给你，续航长一些，使用资本低相对好界说，不成说那么好作念，然则相对好界说。是以这个市集和NIO所在的高端市辘集不太一样的，高端市集除了讲这些功能的体验，许多时候要有许多的理性的体验。高端市集如实更有挑战性少许，然则家庭市集咱们认为是相对来说是要澄莹一些的，是以针对家庭市集咱们也不会推太多款车，人命周期唯有三款车，把三款车都作念好。

面前主品牌如实是在长三角比较好，那巨匠市集渠谈悼念常进犯的，二三线城市都不及够，二三线城市还要再下千里。四五线城市，而且都要跟得上，你的基础设施怎样跟上，你的销售服务辘集怎样跟上，这个很进犯。比亚迪面前有五千家经销商吧，辘集加在沿路。中国一个县城也有好几万东谈主，许多大的县城可能有十几万东谈主，一个县几十万东谈主，大的县上百万东谈主，不成忽略了这些市集。

发问：蔚来现如今产物层面的中枢竞争力是什么？蔚来，畴昔在电动汽车市集上的定位是否会作念调整？

12月7日讯 NBA常规赛，勇士110-106战胜开拓者。

李斌：从蔚来来说，咱们定位一直悼念常澄莹的，只作念纯电高端市集，不打价钱战，这是咱们终点明晰的，保证产物最初，本领最初，服务相宜用户的期待。天然咱们也但愿在社区方面，买一辆车，还不错给到用户一些心情的体验，其实这即是咱们一直的一个定位，莫得什么变化。只不外今天这个传播环境，对蔚来这样比较轮廓本事比较强的公司，会吃少许亏。咱们是二元对立论最大的受害者之一吧，咱们的2万多根充电桩，服务了80%多都是别的品牌的用户，荒郊旷野的场合都是咱们的充电站在服务，因为换电作念得好，寰球把充电就给健忘了，（寰球以为）蔚来的车只可换电，不成充电，这就很费事。应该是可充可换可升级的动力服务体系，用户需要什么，就知足他的需求。

咱们的服务还不错，我不以为咱们的服务作念的那么好，寰球给咱们运行贴标签，江西省满意度调查公司好像说蔚来服务好，产物一定不行，蔚来的本领好像就过期，这个是那里来的？咱们累计400多亿的投资，不可能即是什么都莫得干，如果寰球去看咱们在全球被行业所认同的这样一些奖项。是以寰球看蔚来的时候，不成因为数学考得好，语文一定不行，或者说语文数学考得都好，英语一定很差，不成这样。蔚来其实即是在今天这样一个传播环境里面，稍稍吃少许亏，咱们是二元对立论的受害者。

成立销能，以两万为基准线

发问：本年蔚来也曾月销量上过2万，咱们还以为是新阶段的运行，罢了其后又下来了。今后，蔚来遐想如何卖好主品牌？

李斌： 这个月销上两万，那是因为有累（积）的单据，因为咱们有许多预订制的，是以前边会有少许误导寰球，我只可跟寰球这样说，这几个月，咱们其实锁单数目都是连接增长的。

发问：蔚来面前月销量或者在1.6-1.8万傍边，许多东谈主照旧以为蔚来卖不动，然则我看30万以上纯电其实蔚来市占率悼念常高的，接下来跟着销售团队到位、遵循援救，蔚来在销量方面有什么目标吗？

李斌： 销量目标咱们照旧但愿跟着销能成立，以两万作念一个基线。以面前产物的竞争力各个方面来讲，咱们认为两万应该是一个合理的目标。早少许先回到两万这条基线，再往上走，天然保持40%以上的份额，那将来有许多的新的进入者进来，也会抢掉一些份额的，咱们但愿份额不错稳住。

发问：对来岁的市集如何判断？蔚来将如何出牌去粗糙？

李斌：来岁后年我一直说是经验赛的后期阶段，极度是面前许多同业都是纯电的，面前基本上都是负毛利或者很低很低的毛利，寰球都很煎熬，咱们先活下去，把背面的产物准备好，本领保证上风，咱们一直说咱们三个高优先级，第一个要保证咱们这个本领和产物最初，第二是销售服务辘集，第三个即是三个品牌九款车型的研发。

发问：你曾说，要在蔚来销售体系加强销售本事，达到月锁单3万辆的水平。面前来看，告成如何？

李斌：告成寰球不错这样想，在本年明降暗降往时几个月这样惨的情况下，蔚来不错保持价钱放心，量还不错放心住，而且咱们锁单量是逐月在高潮的，如果莫得这个销能的成立，那寰球想一想，咱们数字就会往下掉了，咱们本年里面复盘，最大最大的一个提示，即是上销能上晚了，应该在本年的2月份运行上销能。或者6，7月份能够产生销量，咱们阿谁时候有许多的意向，简直因为跟进不够充分，不够实时，流失掉了客户。咱们其实6，7月份才运行毅力到这个问题，咱们如实上晚了，这是本年一个很大的提示，要否则本年我以为多卖一到两万台应该莫得问题的，从2月份运行上销能的话，5，6月份新车发布的时候，赶巧不错跟得上，会好许多。这如实是一个很大的提示。

发问：本年以来，不少车企都高调书记出海遐想，蔚来面前出口情况如何？企业判断出口板块对销量援救的匡助大不大？

李斌：咱们两年前就运行在挪威（进行布局）。咱们第一年只拿一款车去，而且咱们都是全直营的。应该这样讲，面前包括将来的很长一段时分，咱们都照旧在学习阶段。怎样可能像咱们这样一个高端的品牌，到欧洲到国外这样一个市集，就不错坐窝打开局面，这个想得太天真了，咱们得作念满盈的市集准备，天然咱们也学到了许多的东西。短期（欧洲市集）对咱们销量的匡助，如实可能还不如中国的一个中等的城市。

然则我以为咱们学到了许多的东西，这些学习谁都绕不外去，天然因为面前的车定位在高端市集，咱们去别的场合卖，如实真谛也莫得那么大，天然了，咱们在澳门卖得很好，澳门是属于中国的，但亦然咱们海关真谛上的境外，蔚来在澳门卖得很好，在澳门的高端品牌市集里依然是第又名了，两个换电站依然把通盘澳门变成了全部百分之百的“电区房”，这个如实极度好。（是以说国外布局还）会有很长的路要走。

“松弛”是研发加强，“制造”暂缓

发问：电话会议上提到，蔚来将对三年不盈利、或对毛利援救没孝敬的样式进行调整，比如电板自制。这是否是一个短期行动照旧经久行动，比如调整电板自制是否即是完全叫停？另外，面前总共的业务都偏向于援救盈利本事，蔚来面前有莫得利润回正的时分预期？

李斌：这是一个很好的问题，咱们如实三年内不成改善财务发达，咱们拿电板来例如子，把电板大体上分红两个门径，一个是研发，一个是制造，研发援救毛利发达细目有契机的，研发罢了，让别东谈主去产，这个有契机，然则制造，它短期三年内援救不了毛利发达，因为电板制造有很长的干涉期，这个干涉期不光占着资金，还要爬坡，援救良率，要作念到这个达到一个财务上算毛利比你去外采要低廉的这样一个时分是很长的，那咱们今天细目不具备这样的一个资源去复旧这件事，这件事举阿谁例子，三年内哪怕作念的极度好，作念的再好，也改善不了毛利，还要增多许多固定金钱的投资，这个就会遴荐别的方式，总的来说研发换毛利是高优先级。固定金钱换毛利，固定金钱干涉换毛利，这件事能推就推，能往后搞就往后搞，天然限制换毛利，那很天然的它是一个该作念的事情，即是车卖多了，毛利天然会好，处置效果上找毛利，这都是必须的事情。

发问：降本增效和里面东谈主员与业务的精简，面前进展到什么进度了？哪些业务部门受影响比较大？哪些业务部门在逆势扩招？

李斌：像是智能驾驶细目是逆势扩招，也不是逆势扩招，比如说DS的部门，操作系统，智能化相干的部门，总的来说都莫得受什么影响。哪些部门受影响比较大，前边讲到了一些，像是如实咱们的电板制造这些部门，还有一些即是咱们其实是在里面作念了许多部门的脱色，这个也省出来了一些东谈主，11月份我发的里面信里面说的事情，基本上都依然作念罢了。

前段时分也有东谈主带节律，说咱们要启动新一轮，这是莫得的事情，然则连接的去优化组织和效果，这个是每个公司都该作念的事情，寰球不错领会，咱们经过了往时几年的发展，组织里面细目有一些效果不高的样式，调整必须要作念的，咱们之是以取舍在11月份诊疗，磋商了许多的身分，花了两个多月的时分，一个一个部门去过两年的筹画遐想，把两年的事情想明晰再看这些组织该怎样调。

发问：小鹏、联想都在本年资本收尾上作出了法式，尤其是小鹏，昭彰战斗力和节律援救了，您怎样看这一步地？蔚来会有什么动作吗？

李斌：恭喜小鹏，蔚来会有什么动作，即是学习，学习同业。

发问：行业一直比较关注蔚来的盈利情况，本年蔚来决然毅然遴荐了一些举措，如裁人，与其他车企洽谈换电合营等，对于来岁财务情况有什么样的目标和期待？

李斌：来岁咱们但愿毛利能够援救，失掉和本年比拟，咱们细目但愿不错缩窄，运营效果细目是但愿能够改善的，连接的作念，这个里面莫得什么大招，不会去作念的即是那种掀开大合，咱们不会作念这个事情，咱们还会作念优化连接的降本，连接的提效。

发问：你提到过蔚来本年上半年组织不够敏捷，是以对组织进行了一系列调整，具体举措包括什么？面前达到预期了吗？

李斌：面前组织敏捷细目好了一些，因为每个公司都会有我方的一些惯性，就像我前边讲到的，咱们销能的事情，旧年如实四季度一直都是等着交车，旧年四季度有许多订单在那里等着交，咱们发现好像情况有点变化了，咱们遴荐行动了，不够毅然，是以一个企业组织的这种惯性悼念常可怕的，咱们最佳的时候可能是三个月，本年咱们在年终的时候，评估惯性是九个月，面前我认为咱们面前基本上差未几回到了三四个月傍边，我以为还莫得到历史最佳的时候，天然我但愿这种组织惯性，就跟刹车一样的，咱们蔚来的刹车发达一直很好的，35米，这样大的车，35米不错刹住，其实这个本领含量照旧很高的。那组织处置其实亦然一样的，要能官能民，咱们面前照旧有点距离。

发问：里面信之后，是否有切实的行动和变化？

李斌：咱们研发的预算处置，照旧比较紧的，莫得像寰球想的那样。寰球不错这样看蔚来的效果，寰球想一下本年4个月不错推5款车，你们以为咱们的效果是高照旧低，本年如实正在作念的事情，就像9月21日说的，12个全栈咱们作念的事情比别东谈主如实要多一些，然则我以为这些亦然保证咱们本领最初的一个基础，咱们取舍自研多了一些，取舍底层作念的事情多一些，然则经久来说，咱们认为这个是有真谛的。

咱们但愿每个样式都要去看它的投资陈述率，在建一套体系，这个不论是在研发方面，包括咱们的营销方面，包括咱们的日常多样处置方面，咱们但愿每个样式立项的时候，都要去终点细巧的算明晰这个投资陈述率，寰球要有一个投资陈述的观念，天然这个经由，很可怜，条目咱们的共事又要作念许多的底层逻辑的想考，不是每个东谈主都不错作念到的。

蔚来不是一家乱费钱的公司

发问：本年下半年以来，对于蔚来的负面言论连接发酵，久久挥之不去。在2019年斌哥对于起步期遇阻曾比方为“新出身的孩子，寰球于情于理当祝龟龄百岁而不是其他”。如今，蔚来行动新势力决然不新，对于面前边对的对于销量、现款流、运营模式等逆境，如果还以东谈主的发育成长阶段作比，斌哥怎样看？

李斌：咱们行动新势力如实依然不新了，咱们其实跟2019年比，不一样在于，本年跟旧年到面前为止销量照旧增长的，增长了33.1%。跟通盘大盘通盘行业比是差未几的，全行业是33.9%。咱们有许多的同业作念的终点好，比如说比亚迪，如实作念的很好，还有许多作念的都终点好，咱们和他们比，如实高出空间照旧纷乱的，咱们就赓续竭力吧。

其实汽车行业最大的战术即是产物战，如果不错重来的话，面前一些产物计较包括一些产物的定位一些产物的细节，应该作念的更好。我是以为咱们因为产物界说不精确，因为产物的计较作念的如实不够细巧，细目是让咱们少卖了车的，我以为少卖几千台细目有的，那这个即是咱们交的膏火。咱们即是下一代的产物，咱们就更明晰的知谈是卖给谁的，它为什么会买，这个咱们会更明晰的界说这件事。

发问：现时蔚来采纳着一些外部困扰，因此作念了不少变革也放置了部分也曾对持的东西。这是否意味着蔚来的初心和经久主义会迟缓改变、散失，变成一个寰球不贯通的公司？又有什么是蔚来一定会服从经久忠于我方的东西？

李斌：不会变的，咱们的初心不会变的，经久主义也不会变的，经久主义不是不作念好短期践诺的借口，老讲经久主义，容易在公司里面养殖出一种文化，即是不看短期的践诺，这个细目不行。短期的话是一个月一天，每天要交东西的，天然有的时候不太雕悍聊，是以以后寰球不要说蔚来是一家经久主义的公司，会麻木咱们的共事，就说蔚来是一个追求短期践诺的公司，这样挺好的，说咱们眼力清寒许莫得问题的，咱们共事就会被饱读舞，咱们是一家讲践诺效果的公司，你们老给咱们贴经久主义的这个标签，那咱们我方许多共事就简直信了。这亦然二元对立，这样细目不行，要把短期践诺作念好，是以最近我但愿寰球说咱们是一个有践诺力的公司，四个月发五款车有践诺力，对不对，蔚来这样点钱，干这样多事，挺有践诺力的。

发问：从蔚来降价运行，包括最近的蔚来获取整车制造天禀准备寂然造车，许多报谈都会把你往时立过的flag翻出来，你惦记这种“打脸”会影响公司形象吗？

李斌：许多把我列的flag翻出来，打脸就打吧，不成保证我方说的每句话都是对的，那就不要语言了，那时我如实是这样想的，此一时水流花落，面前我亦然这样想的，我不错跟寰球说的即是我一直对我方的一个条目即是在这个时分点，我说的话是我的想法，是真实的想法。我说一句话顶一万年，我又不是神，作念不到。是以莫得什么，我不以为这是一个问题。

发问：有东谈主认为蔚来的2023年比2019年还更难，您认同这个判断吗？为什么？2024年，蔚来品牌不会有新车委用，这一年怎样过？

李斌：2023年比2019年更难？这个细目莫得的，2019年简直不知谈下个月的工资在那里。咱们面前也有很大的用户的基数，面前细目有很大的挑战的，面前是挑战纷乱，然则不成叫难，这个细目压力山大，然则和2019年比照旧要好一些的。

发问：一段时分以前，斌哥说“面前没必要买燃油车”，我肯定斌哥细目看到了许多超前的行业动态，固然那时许多东谈主不睬解，然则到了面前我肯定大大批东谈主都不肯意取舍燃油车，而去取舍了纯电和増程器车型，増程器行动一种过渡产物，那么斌哥以为纯电替代増程器车型或者需要多久之后？

李斌：我这两年终末悔的一件事情，不知谈当年是谁录的，本来是ET5发布会之后很小的一个场合，或者也就二三十个东谈主，都是咱们的车主媒体，寰球聊兴盛了说了这样一句话，面前变成了我的一个标签，嗅觉成了一个纵容无知的不吃烟焚烧的一个东谈主。起首我要承认我说错话了，因为那么多油车用户，买油车细目有许多的原因。有的东谈主家里莫得办法装充电桩，还有我方想买家里东谈主不让他买，有许多的原因……有许多东谈主从来莫得试过电车，还有许多东谈主对电车有许多的惦记畏惧，我以为我阿谁话说的细目太早了，可能再过五年会合适一些。因为我在说阿谁话的时候，应该是2021年12月份，那时新动力车的浸透率不高，面前依然40%了，面前新动力车在一线城市依然超越了50%。如果磋商油车的用户，新动力车在保灵验户的比例太低了，两千多万辆在三亿多辆里面仅占个位数的比例，我说的那句话细目要搜检，即是说错话了，是错了。

增程面前卖的挺好的，那细目是有原因的。对于家里不错装充电桩的用户，往往要出远门的用户，有它的真谛。联想作念的也很好，我就不去评价了，特斯拉卖的终点好，比亚迪的纯电车卖的也很好，各有各的取舍。面前卖的最佳的照旧油车，60%的份额照旧油车。前一段时分有几个一又友都劝我说作念增程，我算了一下以为不合算。

发问：一些东谈主认为蔚来是一家逆角落效应的公司，怎样看这种说法？

李斌：不可能卖一辆赔一辆，咱们有毛利，不可能是逆角落效应，只须有毛利，即是正角落效应。旧年到本年上半年，咱们如实受到了外部身分影响。这个事情莫得什么可痛恨的，赓续往前走，逐渐毛利规复，逐渐销量企稳，产物逐渐委用，保持定力，把目标一个一个杀青。加强风险毅力，处置资源规模，是需要去作念的事情。

发问：本年的争论比较多一些，前几天，蔚来跟联想之间也有一些不一样的研究。你们怎样样去看待这种争论对于通盘行业的一些影响，或者是对于新动力汽车普及有些什么匡助？

李斌：我跟联想莫得什么涎水战。

秦力洪：起首，咱们在一个受到寰球高度关注的行业里面，不是一个赖事。这个行业不论是本领会线，竞争步地，发展出路都还莫得尘埃落定，照旧在一个高速发展，而况存在多种可能性的阶段，一切研究都是对的，然则有些动作、手法，有跨界的或者是超越规模的行动，不提议，我以为平素的研究，雅致的研究，哪怕错了都没经营系，每个行业都在研究中成长的。然则莫得任何一个行业是研究而成长，照旧要干出来。咱们也在密切关注研究，蔚往来往在多样被研究的旋涡里面，咱们本着有则改之无则加勉的派头在看。有许多话是瞎掰八谈，莫得任何事实依据，虚构事实搏流量永久不了，是咱们的基本派头。

李斌：最近一直说一个词叫“真我出圈”，少被别东谈主误解，争取让寰球多了解咱们，让更多东谈主贯通咱们知谈咱们，而不是被贴多样标签。

秦力洪：有东谈主试图把蔚来推到一个剧情里面，以为雇主很昏聩，咱们不是这样的，咱们是一个超等求实的公司，九年的时分7700项全球专利，不是忽悠来的，你把它即便当成一个苦劳，也够别东谈骨干十几年的。像是本年咱们用四个月的时分，全新发布和委用了五款新车，不论怎样样，不错把这些车依期的委用出来，是高度效果的发达，有东谈主以为咱们搞换电站是不务正业，然则一个中国品牌辞宇宙上驻足高端有一定的互异化，你总得有一些所依靠的东西，不是浅薄的涎水战涨价钱战不错换来的。咱们也在作念尝试，咱们不敢保证咱们的每个尝试都一定是对的，然则咱们一定很雅致地在尝试，如果作念错了，该交的膏火咱们要认，然则皆备不是在浪费品投资东谈主的钱，咱们莫得在里面饱读舞低效。有东谈主说蔚来的职工都不加班，谁过来碰庆幸，咱们宽贷他们来体验一个月，然则咱们也不成够公然地去饱读舞一个加班的文化，因为违背了工作法，这个均衡要掌持好。咱们的每个职工至少是绝大部分共事都终点竭力，因为咱们可贵这个年代，可贵这个要紧行业的黄金发延期，咱们的共事们也可贵他们功绩糊口最佳的时光，咱们有的时候取舍少说，东谈主家就会说你看他默许了，有点难。是以今天（亦然年底）在这跟寰球调换一下，可能诸君安分们跟咱们调换比较多，寰球更能够看到咱们是怎样样的，像李斌站在这里跟寰球调换两个小时，一直站着语言，回答140个问题，谁有他这样温顺和接地气，回答问题质料放在一边，至少是一个苦劳。

李斌：潜台词即是质料一般（笑）。

秦力洪：请寰球要领会一个实在的蔚来，咱们但愿对外发达的优雅少许，并不是说咱们不会耐劳，我以为寰球要跟我和李斌来卷，谁的办公室面积是更小的，谁的个东谈主收入是在创业公司雇主里面最低的，咱们两个东谈主终点卷，共用一个12平米的办公室，莫得一个寂然的办公室。咱们两个出差，跟咱们公司最一线的职工出差方法一模一样，咱们也坐公事舱，我方掏钱的，咱们往往住旅社我方贴钱的。咱们公司不论级别，即是一个方法，卷点这个吧。咱们在用户面前展示出来，咱们要作念一家有追求的公司，这个行业值得你去追求。

李斌：不成因为咱们的服务还不错，就想天然的以为咱们公司是乱费钱的神秘顾客教程，这个不客不雅，也不真实。